aktualne ciśnienie atmosferyczne

Najlepiej to wyjezdzij do konca gaz i tym sposobem mniej wiecej oszacuj
ile gazu ci nalali oczywiscie biorac pod uwage poprawke na spalanie.


No i znowu wejdzie 42l w zbiornik 40l - ale to przeciez, przez "aktualne
ciśnienie atmosferyczne"*) **) :P

*) cytat pana obsługującego na stacji koło Makro na Hutniczej w Gdyni.
**) Owszem, może i czasem moje ustrojstwo nie dobija, ale na Shellu
jeszcze nigdy nie mieli kłopotów z nalaniem tyle ile trzeba.

Pozdro,
M.

gdzie w necie znajde aktualne ciśnienie atmosferyczne we Wrocławiu wraz z
historią i wykresami ?


Moze np: gdzies tu nie sprawdzalem dokladnie

http://www.traxelektronik.pl/pogoda/miasta/stacja.php?zapisz=1&nrst=1...

Lucasdm wrote:
Witajcie,

gdzie w necie znajde aktualne ciśnienie atmosferyczne we Wrocławiu
wraz z historią i wykresami ?

Pozdrowienia
Lucasdm


http://meteo.icm.edu.pl/./java/mgram.php?x=13&y=11&pol_x=376&lang=0&v...

gdzie w necie znajde aktualne ciśnienie atmosferyczne we
Wrocławiu wraz z historią i wykresami ?


http://pogoda.meteo.uni.wroc.pl/pomiar/index.stm
Tylko historia ma "aż" kilka dni wstecz....

Opis i zdjęcie pod adresem:
http://www.taucheruhren.de/englisch/JP300061E.htm
Zegarek jest w 100% sprawny.

CENA: 1400 zl    (aktualna cena sklepowa ok. 2800zl)
Prosze nie odpowiadac na liscie dyskusyjnej!
Potencjalnych kupcow prosze o kontakt telefoniczny pod 0600-735-768 lub
e-mail: spaw@wp.pl

gdzie w necie znajde aktualne ciśnienie atmosferyczne we Wrocławiu wraz z
historią i wykresami ?

Pozdrowienia
Lucasdm

Tomasz Pyra wrote:
| Moon pisze:

| w opnach z nadciśnieniem, masz mniejszy obszar nacisku, ale
| największy będzie na srodku,

| Niemniej cały czas powierzchnia tego nacisku będzie taka sama i równa
| naciskowi na oponę podzielonemu przez ciśnienie jednostkowe wywierane
| przez oponę na nawierzchnie.

nie będzie równa, bosz, nie potrafisz sobie po prostu tego zaobserwować???
spuść połowę powietrza i popatrz. potem napompuj i porównaj.


Nie uwierzysz ale tak właśnie robiłem.
2x wyższe ciśnienie powodowało że 2x mniej elementów bieżnika dotykało
nawierzchni. Kluczowa sprawa by doborze ilości kolców w oponie.

No więc obserwacja potwierdziła prawo Pascala. Co dalej?

guma ma pewne charakterystyki, które pomijasz, a to duży błąd.


Nie, jest to błąd pomijalny.
Jeżeli będziesz chciał obliczyć z dokładnością do 6-ciu cyfr znaczących
  powierzchnię styku opony z nawierzchnią i z jakiś (ciekawe tylko
jakich?) powodów będzie to istotne, to wtedy owszem.
Będziesz musiał uwzględnić też takie parametry jak aktualne ciśnienie
atmosferyczne, szerokość geograficzną na której wykonujesz pomiar, czy
pozycję Księżyca. Oczywiście również wspomnianą sztywność gumy,
rozciągliwość kordu, wysokość i rzeźbę bieżnika.

| W ogóle masz jakąś ryzykowną ciągotę do podważania podstawowych praw
| fizyki.

bo podstawowe prawa są w podstawowych szkołach!
tu jest dużo więcej zależności, które pomijasz.


No to podaj te zależności. Przy okazji możesz się pochwalić
niepodstawowymi szkołami które ukończyłeś ;)

Sztywność ścianki bocznej? Owszem - w sytuacji niedopompowania przejmie
na siebie większą część obciążenia doprowadzając do nierównomiernego
nacisku opony na nawierzchnię.
Ale równomierny nacisk to _podstawa_ poprawnie napompowanej opony. Jak
ktoś jeździ na niewłaściwie napompowanych oponach to ma nierówno
rozłożony nacisk i nierówno zużyte opony.

Są nawet takie opony które po utracie ciśnienia będą jechać na samej
ściance bocznej, ale co z tego?
Ale mówimy o wpływie ciśnienia, a nie wpływie sztywności ścianki bocznej.

| Ja wiem że intuicja podpowiada co innego, ale po to są właśnie prawa
| fizyki żeby takie zjawiska tłumaczyć. Jeżeli twierdzisz że są inne
| prawa fizyki w tym zakresie to je podaj, oblicz stan równowagi opony i
| nawierzchni w oparciu o nie, to wyciągniemy jakieś wnioski.

nawet nie pokusiłbym się o podawanie jakiegoś monstrualnego wzoru na
przyleganie opony, ale po prostu możesz to zauważyć gołym okiem.


No daj ten wzór. Albo chociaż napisz w której książce czy publikacji w
sieci mogę go znaleźć.

Albo lepiej podaj ogólne założenia:
Ile razy zwiększy się powierzchnia styku opony z nawierzchnią jeżeli
przy zachowaniu tego samego ciśnienia poszerzymy oponę dwukrotnie?
To samo pytanie dla dwukrotnego zwiększenia promienia zewnętrznego opony.

nie wiem zresztą o jakich prawach fizyki mówisz, ale możesz zrobić
eksperyment.


Tak jak pisałem - ja eksperyment robiłem i wnioski z niego były
dokładnie takie jakie wynikają z teorii.

A Ty robiłeś eksperyment, że się tak na niego powołujesz? Podaj jakieś
szczegóły jak badałeś wpływ szerokości opony na powierzchnię styku z
nawierzchnią?
Skoro twierdzisz że prawo Pascala nie nadaje się do modelowania tego
zjawiska jak i poddajesz pod wątpliwość wyniki mojego eksperymentu.

połóż na balonie kilo cukru i zaznacz przyleganie do podłoża.
potem spuść połowę powietrza i znow popatrz.


Przykro mi, nie mam pedagogicznych talentów i chyba nie uda mi się Tobie
wytłumaczyć tego zjawiska tak żebyś zrozumiał.
Wybacz, ale mylisz pojęcia i stosujesz nieprawidłowe modele.

Model z balonem też nie jest tu prawidłowy.
Nie chce mi się już produkować i tłumaczyć.

wypisujesz herezje i rzeczy oczwiscie błędne podpierając się "wzorami",
a gdzie w twoich wzorach sprężystosć gumy opony?


Nie chcę Cię martwić, ale tam jeszcze taki myk jak kord - w zakresach
ciśnień stosowanych w oponach spokojnie można przyjąć że nierozciągliwy.